Normas do WRC 2025: Toyota deseja “uma direção estável”, e justifica o motivo…

A Toyota já experimentou um GR Yaris Rally1 de acordo com as sugestões de regulamento de 2025, com menor aerodinâmica, sem sistema híbrido e com uma entrada de ar reduzida. Também testou um GR Yaris Rally2 com um restritor maior, resultando em maior potência e asas ampliadas para fornecer um melhor downforce. Estas foram as propostas apresentadas pelo Grupo de Trabalho do WRC para a próxima época e imediatamente divulgadas pela FIA. No entanto, ainda não está garantido que sejam implementadas, pois existem várias questões que carecem de esclarecimento.

Latvala expressou que “é desafiador unificar estes dois veículos numa mesma categoria. Ao considerar o carro Rally1, a sua aerodinâmica foi desenvolvida em torno do spoiler traseiro e da relação das laterais com o fluxo de ar em direção ao spoiler traseiro. Quando se remove o spoiler traseiro e se substitui por um menor, a adaptação não é tão simples. A configuração traseira do veículo pode não funcionar como originalmente planejado”.

O desejo da Toyota é seguir “um caminho estável”.

Rui Francisco Soares, engenheiro português de Elfyn Evans, concorda: “o que testamos seguiu os rumores sobre as possíveis futuras regras. E o feedback de Elfyn (Evans) foi claro ao afirmar que é menos atrativo. As regras ainda não estão definidas, o regulamento não foi estabelecido, portanto, é possível que nunca se concretize ou que seja algo bastante diferente”. Iniciou a sua explicação mencionando a necessidade de especialistas analisarem essas questões com mais “realismo”, e para ilustrar recorreu a uma entrevista de Carlos Sainz quando se juntou à Ford em 1996, numa fase de grandes mudanças nos regulamentos do WRC: “Existe uma entrevista icônica de Carlos Sainz de 1995 para 1996 ao mudar para a Ford, época em que alteraram o restritor do carro e os veículos se tornaram mais perigosos, pois eram originalmente projetados para uma determinada potência, os pneus possuíam uma aderência específica, e ao reduzir a potência dos motores tornava-se mais complicado lidar com certas situações.

E vejo isso acontecendo de forma semelhante. As atualizações nos regulamentos sempre trazem essas incertezas, também, ninguém gosta de diminuir a velocidade e, aparentemente, parece que iremos diminuir, mas os ralis sempre serão ralis. Em 1987, migramos para os Grupos A que eram praticamente veículos de rua e continuaram sendo espetaculares”.